10系シエンタのホーンをミツバ製に交換したら、原チャリ音から一気に卒業できた！

10系シエンタの“ひーっ”という原チャリみたいなホーン音、気になっている人は多いはず。今回はミツバサンコーワの「Alpha II Compact」に交換してみたら、想像以上にリッチな音になって大満足。取り付けのポイントや注意点も含めて、実際の作業の流れを紹介します。

Contents

1. なぜミツバのホーンを選んだのか
2. シエンタはシングルホーン問題。配線はどうする？
3. 取付前の準備とバンパーの外し方
4. 純正ホーンの取り外しと新ホーンの設置位置
5. 配線作業と最終チェック
6. 交換後の音と満足度

1. なぜミツバのホーンを選んだのか

10系シエンタって、ホーンがシングル仕様なので“ひーっ”という原チャリと同じ音なんですよね。これがどうにも安っぽくて…。
そこで選んだのがミツバサンコーワの 【Alpha II Compact】。本体が薄めで取り付けしやすいし、400Hz＋480Hzの和音で鳴ってくれるので、トヨタの上位車種並みの音質が期待できるのが決め手でした。保安基準対応品というのもポイント高し。
さらにミツバならホーンの老舗なので、雨風にさらされるフロントバンパー内に設置しても長持ちするだろうという安心感があります。

2. シエンタはシングルホーン問題。配線はどうする？

シエンタは元々シングルホーンなので、このままだとHi/Loの2つのホーンが鳴りません。
そこでミツバ製の 変換・分岐用配線 をAmazonで調達。純正コネクタにそのまま挿せるので、電気的な作業がめちゃくちゃ楽になります。
ホーンって1個あたり約4A、2個で8Aくらい流れるので、配線は太めの方が安心。

また10系シエンタの場合、車体側のヒューズは10Aのものが使われているので、ホーンリレーは不要と考えました。

そこでミツバの純正変換コードも用意。この中には変換コードが2本入っていますが、分岐ケーブルではないので、プラス側だけ事前に2分岐加工しておきました。

3. 取付前の準備とバンパーの外し方

ホーンはフロントバンパー内にあるので、まずはバンパー上部を半分だけ外します。
完全に外すとエーミングと呼ばれる、近接センサーの再調整が必要になる可能性があるので、上側半分だけ外すのがポイント。

作業はエンジン・ACCオフで開始。

• フロントグリル上部のネジ2本と左右のピン2本を外す
• バンパー内の近接センサーのコネクタ3ヶ所も外す（ケーブルが短くて突っ張るため）
• タイヤハウス内のピン1本＋パチン止め（奥に押すと外れすい）を左右とも外す

ここまでくれば、バンパー上部を手前にゆっくり引くと“バコッ”と外れます。
車体やライトに傷がつく可能性があるので、フェンダーやライト下部は養生テープを貼っておくと安心。

4. 純正ホーンの取り外しと新ホーンの設置位置

バンパー上部に隙間ができても、まだホーンは完全に見えません。
そこでラジエター上部のカバーを外します。これは上から細い工具でつまむとロックが外れるタイプで、全部で7ヶ所ほど。

ホーンが見えたら、純正カプラーを外し、ネジ1本で固定されている純正ホーンを取り外します。

問題は 新しいホーンの設置位置。
左側は純正位置にそのまま付けられますが、右側はハイブリッド車特有の“接近音スピーカー”があるためスペースがありません。
そこで付属ステーを使って、純正ホーンの左側に2個並べて設置することにしました。丁度純正のステーの隣にネジ穴があるので共締めです。
この場所はかなり狭いので、バンパーとの干渉を確認しながら位置決めする必要があります。

5. 配線作業と最終チェック

配線は事前に2分岐ケーブルを作っておいたので簡単です。

• アースはステー取付部に共締め
• 変換コードは接続後、コルゲートチューブで保護し、結束バンドで固定

接続が終わったら動作確認。問題なければバンパーを元に戻していきます。
タイヤハウス内のパチン止めだけ、砂が噛んでいたのか固めだったので、根気よく戻しました。

6. 交換後の音と満足度

作業完了後、ホーンを鳴らしてみたら…
めちゃくちゃ良い音！
原付みたいな“ひーっ”音から完全に卒業できました。

普段あまり使わない装備とはいえ、音が良くなるだけで満足度がかなり上がります。耐久性も既に1年ほど経過しているけど、一切問題なく動いてます。
さらにフロントグリルの隙間からホーンがチラッと見えるのも、さりげないドレスアップになって良い感じです。