10系シエンタのオーディオを更に高音質化！KFC-RS105のコンデンサ交換で音が激変？

以前、10系シエンタのインパネサイドスピーカーをケンウッドの「KFC-RS105」に交換しました。しかし、しばらく使っているうちに「なんだかまだ物足りないなぁ…」と感じるようになってしまいました。
最近はオーディオ機器の修理や試聴をする機会が結構多かったので、耳が更に良い音に慣れてしまったせいなのかもしれませんね。そこで今回は、KFC-RS105をさらに高音質化できないか検討し、実際に改良を行ってみました。

Contents

1. KFC-RS105の音に、”再度不満” を感じ始めた理由
2. 音質改善のために考えた3つの方法
3. 今回選んだ改良内容
4. ツイーター用コンデンサを交換する
5. インピーダンスや純正オーディオへの影響は？
6. メタルクラッド抵抗の配線を変更してみる
7. テレマティクス機能への影響
8. 実際に試聴してみた結果
9. まとめ

1. KFC-RS105の音に、”再度不満” を感じ始めた理由

以前取り付けたケンウッドのKFC-RS105ですが、最近になって少し音が物足りなく感じるようになってきました。

でもスピーカー自体に問題があるわけではありません。

むしろ、最近オーディオ機器を修理する機会が増え、ホームオーディオの良質な音に接する機会が増えたことで、自分の耳が贅沢になってしまったようです。

「もう少し高音が伸びてほしいなぁ～」

そんな欲が出てきたので、さらなる音質向上にチャレンジすることにしました。

なお、具体的なシエンタへの取付/取外し作業については、以前のブログを参照してみてください。

【費用7,000円】10系シエンタにケンウッドのKFC‑RS105を取付｜8Ω問題、加工ポイントと音の変化

2. 音質改善のために考えた3つの方法

考えた方法は次の3つです。

① セパレートツイーターを新たに追加する

高音専用ツイーター（向きが変えられるやつ）を追加して、運転席を狙って明瞭な高音が届く様にする方法です。

② ツイーター用コンデンサの容量を変更する

ハイパスフィルタのカットオフ周波数を下げて、より広い高音域を再生させる方法です。

③ メタルクラッド抵抗を撤去する

インピーダンス調整用に入れていた抵抗を取り外し、音のロスを減らす方法です。

色々悩んだ結果、今回は比較的コストを掛けずに実施できる、②コンデンサ変更 と ③抵抗撤去 を試してみることにしました。

3. 今回選んだ改良内容

KFC-RS105のツイーター回路には、保護用として2.7μFの無極性電解コンデンサが入っています。

このコンデンサの容量を大きくすると、ツイーターが受け持つ帯域を少し広げることができるため、超高音だけでなく高音域全体をよりしっかり再生できるようになります。ざっとカットされる周波数を計算してみるとこんな感じです。14.7KHz → 12.0KHzから上に再生される帯域が広がります。

コンデンサ容量（μF）	クロスオーバー（4Ω）	備考
2.7	14.7KHz	Kenwood純正
3.3	12.0KHz	今回採用
4.7	8.5KHz
10	4KHz

さらに気になっていたのがコンデンサの種類です。

純正では小型の電解コンデンサが使われていますが、ツイーターへ送られる全ての信号がここを通過するんですよね・・・

保護目的としては十分なのですが、やっぱりどうみても性能よりも低コスト優先ですよね。なので音質面を考えるとオーディオ用フィルムコンデンサを試してみたくなるというもんです。

4. ツイーター用コンデンサを交換する

ネットで色々探していたところ、オーディオ用として定評のあるDayton Audio社製の3.3μFフィルムコンデンサを発見。

オーディオ好きなら一度は耳にしたことがあるメーカーなので、「これは期待できそう！絶対に音が良くなるやつじゃん！」

ということで購入しました。

でも実際に届いたコンデンサは想定はしていたものの予想以上に大きく、純正コンデンサの位置には取り付けらない大きさだったんですよね。

そこで、元々の配線の途中にメタルクラッド抵抗が入ってるので、ココを利用して排他的に取り付けることにしました。

また、少しでもロスを少なくしたいので、スコーカー側への配線はコンデンサの手前から別途分岐させています。

5. インピーダンスや純正オーディオへの影響は？

10系シエンタの純正ディスプレイオーディオは詳細スペックまでは公開されていませんが、一般的には次のような出力と言われています。（いずれも片chでの値）

• フロントドア（4Ω）：定格20W・最大40W
• スライドドア（8Ω）：定格10W・最大20W
• インパネサイド（8Ω）：定格10W・最大20W　← 今回変更する部分

一方、KFC-RS105の許容入力は定格20W、最大100Wです。

理論上、抵抗が半分になれば電流は2倍に増えますが、それでもオーディオ側の出力はスピーカーの許容範囲内です。あと20Wフル出力で音楽を再生することは、ほぼありません。なのでスピーカー側はOKと判断しました。

一方でディスプレイオーディオ側への影響ですが、交流回路におけるインピーダンスは周波数によってダイナミックに変化するので（特に一部の低音側で低い）、常に低インピーダンスになっている訳ではありません。また追加した配線やコネクタ、コンデンサによる目に見えない抵抗値増加などもあります。

あとは一般的に機器側はある程度安全側への余裕を持って設計されていることが殆どなので（例えばアルパインのDAF11Zなどは3.2～8Ωが許容範囲）、実使用上は大きな問題はないかとは思うのですが、やっぱり心配ではありますよね・・・

6. メタルクラッド抵抗の配線を変更してみる

ということで、ここまで配線加工をしたのですが、最後に4Ωのメタルクラッド抵抗の配線変更です。

元々抵抗はアンプとスピーカー保護のために入れていたものですが、その分だけ音の情報が失われるのは分かってはいました（ダンピングファクターの低下）。でもその悪影響のレベル感が分かっていなかったんですよね。でも音が今一歩すっきりしない理由はここにあるのかも・・・

ということで折衷案として今回はスコーカーへの配線にのみメタルクラッド抵抗を入れ、ツイーター側はフィルムコンデンサのみの配線としてみました。

これでインピーダンス問題も解消できていると思います。

7. テレマティクス機能への影響

もう一つ気になっていたのが、トヨタのコネクティッドサービスや緊急時のオペレーター通話への影響です。

こちらも実際にテスト通信を行いました。テストの方法はカンタンです。

• 車のパワースイッチをOFFにし、再度ONにする（ACC状態でもOK)
• バックミラー部にあるヘルプネット用スイッチの蓋を開け、緑と赤のLEDが両方点灯している間にSOSボタンを10秒間押し続ける
• 音声ガイダンスが流れるので、それに従う（自分で話して、その聞こえ方を確認）
• 正常に終了すると、自動的にテストモードが終わる

テストの結果は、

• 音声送受信とも正常
• 通話品質も明瞭で問題なし

となり良好でした。

8. 実際に試聴してみた結果

改良後に試聴してみると、期待以上の変化があったんですよ。

まず感じたのは、高音の定位がかなり明確になったこと。

シンバルの余韻や女性ボーカルの声が以前よりかなり透明感を持って聴こえるようになりました。

正直、「ようやくKFC-RS105に交換した意味が出てきた！」という印象です。

当初はセパレートツイーターを更に追加した方が良いのではないかと考えていました。

しかし今回の改良によって、コアキシャルタイプでも高音の情報量は十分以上に増えましたよ。

フロントガラス反射を利用する純正位置のままでも、かなり満足できるレベルに到達したと思います。もちろんディスプレーオーディオ側のトーンコントロールでの音造り（微調整）も必要です。

9. まとめ

今回のKFC-RS105改良では、

• ツイーター：2.7μF電解コンデンサ → 3.3μF Dayton Audio製フィルムコンデンサへ交換
• スコーカー：メタルクラッド抵抗経由の配線をスコーカーのみに変更

という2つの変更を行いました。

結果として、

✅ 高音の抜けがかなり向上
✅ 女性ボーカルがよりクリアに再生
✅ 音の定位が改善
✅ テレマティクス機能も問題なし

という非常に満足度の高い結果になりました。

10系シエンタの純正ディスプレイオーディオに少し物足りなさを感じている方は、スピーカー交換だけで終わらせず、こうした微細なチューニングにも挑戦してみると面白いかもしれません。

音の世界が間違いなく、もう一段階広がりますよ！

※この修理記録はあくまで個人の備忘録です。分解や修理はリスクもあるので、本内容を参考にされる場合は、あくまでも自己責任でお願いします。